motion什么车 汽车4motion什么意思（mo是什么车）

众所周知，市场上的汽车按驱动形式划分，有前驱、后驱和四驱三大类。顾名思义，四驱汽车是前驱和后驱的升级款，它的发动机输出的扭矩按不同比例分配，可以使汽车四个轮子同时发力，以提高车辆在非正常路况下的行驶能力，即便是其中某个车轮打滑，汽车依然拥有牵引力来维持行驶。因此四驱汽车在应对越野、冰雪、弯道等复杂路况时，比前驱及后驱车型拥有更大的优势。市场上的四驱系统琳琅满目，各具特色，每个产商的四驱系统都有自身的优势，像奥迪的Quattro、宝马的xDrive、奔驰4MATIC及大众的4MOTION等,都是常见的四驱系统。今天就和大家聊聊大众汽车四驱技术：4MOTION。

4MOTION发展历史

1986年大众公司率先在GOLF车型上配备 “syncro”四驱系统，它就是今天4MOTION的前身，当时以硅油粘性耦合器作为限滑传动装置。1998年，大众公司引进瑞典Haldex耦合器，从此采用Haldex限滑技术的四驱系统被命名为4MOTION，该技术凭借电子化程度高、结构紧凑等优良特性成为大众公司四驱技术的核心。

经过多年的发展，4MOTION已经得到了多代的进化演变，和绝大多数品牌一样，4MOTION已经从原有的适用单一车型，发展成为适用轿车、SUV、赛车，覆盖中端到高端不同级别车型的技术系统。

4MOTION技术解读

根据差速器种类划分，4MOTION划分为包含了Haldex多片式电控差速器、机械式托森差速器、带可锁后差速器的中央差速器的三种。

1.使用Haldex差速器的4MOTION：大众大部分车型搭载的4Motion四驱系统是瑞典Haldex（瀚德）公司的产物，通过位于后桥的动力分配单元来分配前后轴扭矩，动力分配单元里面有电控液压多片离合器，多片离合器松开时，后轴没有扭矩分配，动力集中在前轴；多片离合器压紧时，后轴有扭矩输入，并且多片离合器压紧程度可以控制前后轴的扭矩分配。动力常规分配是95:5，四个轮子一直有驱动力。第五代Haldex四驱系统采用电动离心式液压泵，将结构打造得更紧凑，通过离心叶片开度大小控制进油量，以控制离合器片压紧力。使用Haldex差速器的4MOTION系统的优点是体积小、重量轻、油耗低，这种四驱形式一般应用在横置发动机的车型上，如大众揽境、探岳。

2.机械式托森差速器的4MOTION：基于托森差速器的4MOTION四驱系统可以在0-100%范围内分配前后轴动力，还可锁死后轴差速器避免驱动力损失，2.66:1低速档更提供了100%（45°）最大爬坡角度所需的扭矩。在正常情况行驶下，前后轴保持40：60的动力分配，而极端情况时后轮最大可以分配到80%的驱动力，前轮最大能够获得60%的驱动力。系统不带中央差速锁，更没有低速加力档位，前后均采用开放式差速器 电子辅助制动的方式，使用托森差速器的4MOTION系统的优点是介入极快、而且极其平顺、稳定，一般应用在纵置发动机的车型上，如大众辉腾、途锐等车型均采用采用此类型的4MOTION技术，值得一提的是，这时的4MOTION已经与奥迪Quattro整体结构和性能上区别不大，或者说它就是大众的Quattro了。

3.带可锁后差速器的中央差速器的4MOTION：这种4MOTION有自己独特的名字： 4XMOTION，是在带托森差速器的4MOTION基础上，装备有行星齿轮差速器的分动箱，并配装前后中三个差速器、中后两把差速锁，分动箱可以切换高低档，中央差速器采用大型电控多片离合器结构，并增加电控多片离合式的中央和后轴差速锁，能够实现100%锁止，爬坡能力达到45°(第二代途锐使用的4MOTION为31°)。可以实现多种驾驶模式的选择，如公路模式、越野模式、低模式、附加中央差速器锁止、附加后轴差速器锁止。从四驱结构上看4XMOTION是很强大的，其越野性能要比普通的4MOTION结构强了不少。目前应用在大众途锐高配车型上。