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上周五，也就是2021亚洲保时捷卡雷拉杯最后三个回合开赛之前，傻豹豹与一众媒体一起采访了从今年夏天起刚刚上任的保时捷亚太赛车运动单一品牌赛事高级经理戴瑞欧先生（Mr. Dario Garcia）。在长达半小时的采访中，傻豹豹节选了部分大家关心的问题。

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Q: Dario，你成为单一品牌赛事的高级经理以后，对亚洲保时捷卡雷拉杯未来的规划有哪些？

Dario：亚洲保时捷卡雷拉杯是目前唯一在运作的单一车型赛事，我们在尽全力推进，因为这是我们品牌的DNA，是我们的使命，这也体现了赛车运动对保时捷品牌的重要性，因为保时捷也是赛车运动品牌。亚洲保时捷卡雷拉杯是一项国际性的赛事，已经是最高级别了，我们自己的一个最低标准是无论发生什么情况，要先确保它运作下去。大家知道疫情期间的挑战是非常大的，我们也做了很多的努力工作，争取一年比一年好。我们也得到很多客户的支持，包括新车队、新车手和新赛道的加入，所以今年还是比较成功的，我们也会继续努力。

Q: 你觉得现阶段来说，亚洲保时捷卡雷拉杯和其他地方的卡雷拉杯的比赛的区别在哪里？(傻豹豹的问题)

Dario：今年，亚洲保时捷卡雷拉杯是全球杯赛中首批启用全新赛车911 GT3 Cup （992款）的其中一支，由此可见德国总部对我们的肯定。车手方面，单一车型赛事当然更车手本身的，我个人认为中国的车手是有很大潜力的，尤其是目前亚洲保时捷卡雷拉杯的前五，乃至前七名。所以我认为我们亚洲保时捷卡雷拉杯和其他国家的杯赛至少是在同一水平。

在欧洲还有另一个跟我们用同样车型在跑的比赛，叫保时捷美孚1号超级杯，也是汇集了很多顶尖车手的重磅赛事，我们当然也希望有更多杯赛车手走向超级杯，不过有个现实问题是超级杯在欧洲运行，对于亚洲车手来说距离可能是一个需要克服的难题。所以我认为在本土化系列赛方面，我们已经处于非常高的水平。

Q: 除了之前的班博和欧阳若曦，几乎没听说其他亚洲车手跑过超级杯。我个人认为超级杯确实是更高级别、更专业的赛事，同时也是被欧洲车手掌控的赛事。亚洲保时捷卡雷拉杯和超级杯之间的联系到底在哪里？（傻豹豹的问题）

Dario：这是个有趣且很有挑战性的问题。超级杯从早期的德国本土赛事，已经发展成国际赛事，我认为它确实是保时捷单一杯赛中的最高级别了。但是既然你问到了“下一步”这个问题，超级杯是顶级赛事，但是卡雷拉杯也达到了一个很高的水平，那么还有需要把它当作下一步吗？超级杯是一个极佳的曝光平台，因为你参加了那些F1的周末，能够被很多厂商注意到，尤其是被保时捷注意到。其实卡雷拉杯也是如此，当然我不想说它已经达到巅峰，因为我们永远还想做到更好。那些在卡雷拉杯中表现抢眼的车手，无论是在我们的亚洲版，还是英国和德国的兄弟赛事，都能得到很好的背书，有机会去参加其他的GT赛事。GT赛事现在的比赛机制发展得非常快。我们看看那些最顶级的赛车手，除了跑F1，很多都会去跑耐力赛，比如GTLM或勒芒。

卡雷拉杯总体上已经达到了如此高的水平，你是否需要把超级杯列为必须的一步？既然 GT赛事已经成为一个强大的平台，它非常有吸引力，而且单一赛事与GT之间的差距也比较小，是否要把超级杯当作职业规划中必须的晋升路径？我个人持保留态度。

例如，以前我赛车时，职业路径它非常简单，可以是卡丁车、F4、雷诺方程式、F3、F1，到达F1的路径有限。但现在条条大路通罗马，发展出很多不同的职业方向，非常多样化，以至于现在没有绝对的步骤，没有绝对正确的路线，你可以灵活选择向左走向右走。也许这就是为什么车手可能跳过超级杯，转到其他系列，或者选择加入超级杯，因为像你说的，它是杯赛中最高水平，也许作为赛车手在那里得到更多的。但是，这又是一个非常有趣的问题，我可以谈上几个小时。

我认为因为超级杯在欧洲运行，很多当地跑比赛的车手可以相对容易地接触超级杯。而且要加入一个比赛也需要增加额外的费用。当然，如果有机会去到超级杯，在这样一个知名的平台，让更多的人会看到你，这也是非常好的。

Q: 保时捷在电动车的发力很明显，未来像亚洲保时捷卡雷拉杯，还有运动驾驶学院的课程里会不会针对比赛有电动车的分组？或者驾驶课程把电动车一起并到燃油车？还是单独分到精准级、大师级？包括保时捷运动未来发展最大的方向，想知道这方面的规划是什么？

Dario： 这是一个非常大的问题，涉及到很长远的规划，至少目前不是我们这个部门能有控制权的。之前保时捷发布的 Mission R 概念车引起了很多，也给出了一个比较明确的方向。但我个人是坚信内燃机车型，或者就说卡雷拉杯，还有很长远的未来。我们目前也在研发一个全新的平台，我们几年后要投入的 LMDh组别其实也是混动。因为目前相关信息还是高度机密，所以这些是我的个人观点。内燃机赛车在我看来还有很长的路可以走，当然从企业角度，纯电赛车也是一个未来的大方向。

Q: 你个人对这样的纯电赛车未来是期待的吗？还是更倾向于卡雷拉杯这样的比赛？(傻豹豹的问题)

Dario： 就我个人而言，汽车驾驶还是一件充满感性的事情，这种感性不只来自速度，还有我们的听觉、嗅觉，甚至购车的过程等等，那么电气化当然是另一个方向。如果你问我准备好了吗？我的答案是肯定的。

如果你看现在的年轻一代，他们经常玩模拟器，所以从模拟器过渡到纯电赛车对他们来说很正常。汽车行业永远伴随着变革和更迭，所以我们必须准备好。无论我们是否喜欢，这就是未来。萝卜青菜各有所爱，总会有内燃机的死忠粉，也会有虚拟竞速和电气化的爱好者。

完

图片、视频来源：傻豹豹、保时捷