奥迪都是配什么发动机 奥迪a4l买得起开不起（什么车用奥迪发动机）

近年来，国内汽车市场发展迅速，尤其是在轿车领域，占有率挺大的，不仅可以出门旅行，还可以家用代步，不过作为消费者来讲，汽车三大件的稳定性也是非常重要的，毕竟后期使用起来省心，最近我们发现，奥迪A4L这款车挺漂亮的，定位于中型轿车，今天我们一起来看看这款车的发动机技术怎么样？有什么亮点呢？

动力参数

我们以其中的奥迪A4L2022款40TFSI quattro RS套件燃速型为例(指导价为36.68万)，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140千瓦，峰值扭矩为320牛·米，传动方面，匹配的是7挡双离合变速箱，官方给出的百公里平均油耗为6.7升，详细参数看下图。

通过了解我们发现，奥迪A4L是奥迪A4的中期改款车型，而奥迪A4是1972年的第一代奥迪80车型演变而来，奥迪A4L历经近50年的技术变革和创新，历程是比较长的，然后成为全球与与宝马3系和奔驰C级并驾齐驱的B级豪华车型，值得一提的是，这款车的驾乘空间表现力还不错，并且动力输出积极，轻踩油门有种推背的感觉，因此也获得了不少消费者的喜爱。

一、AVS可变气门升程系统

其实说的通俗一点，奥迪AVS的作用就是有效的提高扭矩和增加了燃油经济性，常见的VVT可变气门正时系统，仅能调整进气门或者进排气门的开启时间，而奥迪的AVS系统，在负责控制进气门的凸轮轴上具备两组不同角度的凸轮和负责改变升程的螺旋沟槽套筒，螺旋沟槽套筒由电磁驱动器加以控制，以切换使用两组不同凸轮，改变进气门的开启升程，在AVS系统的辅助下，汽缸的进气流量控制程度较以往更为精准，一般发动机仅由节气门来控制进气流量，在低负载的情况下，节气门不完全开启所形成的空气阻力，往往会造成不必要的泵损，从而增加了扭矩。

二、混合喷射

通过了解得知，奥迪A4L混合喷射技术，指的是在低负荷工况时，歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油，混合气进入气缸，再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油，从而实现分层燃烧，在高负荷工况时，只在压缩行程进行缸内直喷，这样不仅可以提高发动机的工作效率，还能避免在低负荷工况下因氧气过量导致的排放问题，混合喷射方式意在结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，以解决传统缸内直喷技术存在的问题，由于歧管喷射的介入，不但可以减少积碳，而且稳定性不错提高了发动机的工作效率。

三、双顶置凸轮轴

早期，采用底置式凸轮轴的引擎最为常见，其进气和排气门位于引擎顶部，而凸轮轴则位于曲轴箱的侧面，通过如挺杆、推杆、摇臂等配气机构对气门进行控制，但如今主流车型的引擎多采用的是顶置式凸轮轴设计，这种引擎结构中的凸轮轴离气门很近，不需要借助其他装置就能直接驱动气门，因此可以让气门的开闭动作更加迅速，可以满足高转速工作的需求。尤其是双顶凸轮轴，在使用两根平行布局的两根凸轮轴来分别操作进气门和排气门，对应直列型和V型引擎则将拥有两根到四根不等的凸轮轴数量。值得一提的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率，保证了整车的动力输出。

同级别对比(空间、动力)

1.我们以其中的奥迪A4L2022款40TFSI quattro RS套件燃速型为例(指导价为36.68万)，这款车搭载的是一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140千瓦，峰值扭矩为320牛·米，传动方面，匹配的是7挡双离合变速箱，官方给出的百公里平均油耗为6.7升。

2.宝马3系2022款330iM运动9曜夜套装(指导价37.09万)，这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190千瓦，峰值扭矩为400牛·米，传动方面，匹配的是8挡手自一体变速箱，官方给出的百公里平均油耗为6.2L

总结

通过对比我们发现，两车各有千秋，奥迪A4L的空间要大一些，增加了整车的空间表现力，在动力方面，奥迪A4L搭载的是混合喷射系统，而宝马3系搭载的是缸内直喷系统，动力要比奥迪A4L突出一些，但是两车的三大件稳定性都不错，个人觉得作为消费者，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论。