马自达阿特兹的发动机是什么牌 阿特兹2.0动力怎么样（马自达阿特兹发动机型号）

阿特兹的前进气格栅上的镀铬装饰变成了直线，而且大灯造型更狭长，整体看起来更运动。这种车身姿态对视觉效果的冲击比较大。尾灯造型狭长锐利，灯腔内部采用三段式设计，点亮后效果更佳。车头部分采用了大嘴中网格栅设计，周围边框棱角更分明，与中网内部密集的点阵式镀铬结构，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。而新款的阿特兹在车身线条上做的很优美，光影交汇之下，整体给人的视觉冲击力极强。新阿特兹采用了马自达家族的“魂动”设计理念，外型设计比较前卫时尚，整体造型比较符合年轻消费者的胃口。

中央控制面板的布局也采用了最新的设计语言，悬浮式的大屏幕也是目前汽车上流行的风格。而这一代阿特兹将内饰的豪华感和科技质感提升到了一个新的高度。全黑的内饰颜色以及NAPPA皮质座椅搭配中央扶手箱，内饰简洁大气，阿特兹采用了经典的黑红色，十分耐看，中控的线条十分流畅，方向盘造型和空调出风口都非常时尚。新阿特兹内饰的中控台设计简单大气，悬浮式的屏幕使得整个内饰更具有现代感。而阿特兹内饰则用了大量的真皮包裹和软性材质，营造出不输B级车的质感。而在内饰设计上阿特兹就是以实用性为主了，并没有过多花里胡哨的东西，这是马自达家族一贯的风格。

此次全新阿特兹在安全配置方面也下了很大功夫。同样是全新阿特兹，2020款车型也已经全系标配了电子驻车，中控显示屏也从8英寸增加到8英寸。当打开空调且设置好温度后,座椅就会自动打开。同级别车型中少有支持方向盘换挡功能，而阿特兹的换挡拨片集合了运动、常用功能。而当轮胎压过路肩的凸起时，方向盘也将将自动恢复到设置状态。在配置方面，我们的试驾车是顶配版本，配置非常高，座椅加热通风，BOSE音响，天窗以及自适应巡航都有，但是这个配置并不是全系标配。

在驾驶方面，阿特兹的油门和刹车调校都是很舒服的，动力表现还可以，这样的动力在起步阶段会感觉很轻快，并且不会有很大的抖动感。这款发动机的最大功率为192马力/5500rpm。而当切换到S挡后，动力输出会变得更加迅猛、直接，这时还是能够给到驾驶者足够的底气。而这样的动力表现对于一台家用车来说绰绰有余。而且，这套“SKYACTIV-X”发动机已经在国内上市的多款车型上应用，其整体燃烧效率还是非常高的，官方宣称热效率达到了40%。2020款阿特兹动力方面搭载的是2.0L和2.5L两款发动机，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。但对于追求运动与操控的消费者而言，这套动力系统的表现更为合适。但在动力系统上，新车搭载的是2.0L以及2.5L自然吸气发动机，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。当我们在山路上行驶时，只需要深踩下油门，动力就会随着我们的右脚随时而来，流畅而直接。

新款阿特兹在安全配置方面也下了很多功夫，除了最低的两款车型外，其它车型均搭载了主副驾驶座安全气囊、前后排头部气囊。在被动安全方面，IIHS测试的车型为阿特兹，该车型的顶级车型则为凯迪拉克Modellista 2019 Atez。而阿特兹搭载的自适应巡航系统完全不存在这个问题。此车标配了五个安全气囊、定速巡航、胎压报警、车身稳定控制、自动驻车、上坡辅助、8英寸中控屏等配置。这套系统在车速低于60km/h时开始工作，在探测到车辆、前方障碍物存在碰撞危险时，可以实现自动刹车。这其中，完善的主被动安全配置和高强度车身（高吸能构架）是最有力的证明。而在主被动安全配置方面，全新一代阿特兹全系标配了倒车影像、胎压报警、上坡辅助、自动驻车等实用功能。而全新一代阿特兹全系标配了车道偏离预警系统、刹车辅助、自适应巡航、远/近光感应系统等，可以说配置相当的丰富。此后又以ABS防抱死系统和ESP电子稳定系统，获得主流安全奖。

如今，当越来越多的年轻人买到了自己心目中的理想座驾——阿特兹，这车不仅有着极为运动的造型，而且还具备着日系车省油的特点，再加上马自达的品牌加持。这款车的操控性还是比较可以的，转向精准，方向盘也轻，这两点都比较满意，车辆也比较稳定，开起来很平稳。如果你只在乎燃油经济性，阿特兹会更适合你。与传统的悬挂相比，阿特兹有很大的优越。这台车最大的特色就是燃油经济性好，而且魂动设计也让其看起来极具个性。在底盘部分还是前麦弗逊 后多连杆的悬挂组合，在这个价位中这样的底盘悬挂调校还算是比较良心的，而且在中配车型上面还加入了后轮驱动的方式。在操控性和抓地力方面：阿特兹操控灵活，稳定性不错，底盘较高，通过性很好。这也是为什么驾驶阿兹如今依然喜爱用到了6AT的原因。当然操控性只是驾驶乐趣的一部分，舒适性才是阿特兹的精髓，这点买车君认为在马自达身上是否能够找到运动的感觉才是更重要的。