普拉多换什么避震舒服 普拉多减震器（普拉多减震器换什么好）

丰田Prahi始终位于越野和家庭之间，普拉多的第三次变化，普拉多，一种“油腻”的感觉，再次变成了相同的热门模式，即使它被“阉割”一汽版。

但无论躯干是否存在差异，没有1GR，没有反向链接，它也被称为Prado，它仍然是莫尔德斯之间的平衡，在城市和荒野中。

作为一个全球模式，LC150的修改计划更加成熟，主要基于两英寸的高度，33英寸轮胎，基于轮胎。在越野天空澳大利亚，国内主要品牌从LC150开发了丰富的修改产品，从偷猎前包，双重备用轮胎，超大味道等，到侧遮阳篷，躯干抽屉这些户外生活产品，两者都广泛应用于国内球员。

ARB屏蔽是3mm合金钢，总共三个块，分裂箱通过小件分开保护。并且存在的存在小于高反击前护罩位置，并且由于护罩上的保留端口不正确。，有必要去除保护油的维护，多次拆卸将导致豆子预埋的坚果拖鞋。当然，一些经验丰富的技术人员可以取代油，但是需要油来通过自制的油从卫兵的保留中达到。

目前，MR还使用45mm铝合金材料为LC150发起了新的守卫，与ARB Guard，Mr RucketAce Area相比，保留窗口仅适用于日常维护。2.轮胎边缘LC150配备了265/60 / R18或265/65 / R17的HT轮胎，更适合于公路驾驶。在该领域，特别是如果在道路状况下有明显的平坦度为60或65低压，显然不够。

对于PRADO，轮胎升级为32英寸级别，尺寸足够，大小为265/70 / R17或245/75 / R17是非常合适的，不仅可以提高可动力，而且也没有驱动力，车辆的转向。传动系统带来了太多负担。

虽然视觉效果更自由基，但它也会带来高于胎儿，燃料消耗，差的多地形适应性，因此如果没有特殊的需求，请选择一个主流的全顶轮胎更明智.s选择。

除了影响车辆的颜色外，RIM还更为重要，可以选择合理的数据。LC150的原始圆形是 25，替换的负面边缘确实很大，但负值不应该太大，否则转向机构和悬架系统是压力，对于PRADO，0值相对合适。

然后有一个轮辋宽度，是265/70 / R17的一百LC KO2轮胎作为一个例子，官方推荐的轮辋宽度范围为7.00至8.50英寸。对于越野车辆，选择一个狭窄的轮辋来制造轮胎。侧面是内心的，依靠硬肩部抵抗道路的威胁，而狭窄的边缘可以在驾驶时减少一些中断的可能性低压。

最后，您应该选择正版大型工厂RIM产品。这是PRADO安装的方法TRAIL系列RIM也具有内部通货紧缩，通过在卡坦克的凸面上凸起放置了增加的摩擦的作用。在YAPI OFF上也是类似的设计。 - 加载系列轮辋，其边缘尺寸更加完整，也使用旋转铸造的过程。

两英寸高度是前一分叉的整体桥梁模型的常见选择，该悬架高于两英寸的悬架，通常涉及一系列更复杂的问题，如半轴角，上臂头，悬挂几何。

更换的OME BP-51减震器是氮的相对舒适，其内置旁通通道结构实际上根据减震器行程位置改变为阻尼尺寸，当活塞在中间部分移动时，阻尼oilat相同时间，流过活塞和旁路，此时提供更舒适的过滤表达;当活塞移动到上部和下部段时，旁路通道关闭，此时减震器确保在限制状态下以300％的阻尼力的支撑.prevent底层和踏板器。

BP-51减震器可调节压缩和反弹阻尼。这是普拉多卸载绞车，用重型弹簧取代原来的气囊，最后设置前轮压缩3，反弹5，后轮设定压缩2，反弹5（仅供参考）。4.光明用MR的60封上的灯选择辅助照明，中央11组是浓缩，两侧的4组被淹没，夜间断奶很棒。

灯具具有固定方法的磁性支架。四个强磁力吸盘被吸附在手盖的前端，然后通过在机舱内保留的防水塞保留快速拆卸。它通常在公共道路旅行时放置在后备箱中。在野外需要它时，留下不必要的麻烦，安装它。控制开关设置在原装车的空键上。

未来的修改计划是安装内置绞车，副罐和行李箱抽屉，修改不是可以决定的东西，首先明白，毕竟，它不能跑，你说对吗？