轩逸什么时候出油电混合 油电混动日产轩逸（轩逸要出混动）

电动车虽然动力响应快，使用成本较低，但是续航问题成为很多人拒绝它的关键原因，纵使很多纯电动车型的续航里程已经能够达到600公里，快速充电功能也比较完善，但人们依然有里程焦虑，总是感觉不如买燃油车放心。而现阶段买纯燃油车又感觉有点落伍，所以很多人都选择非插电式混动车型。

在非插电式混动领域，目前只有丰田双擎和本田混动，这两项技术也让丰田和本田的品牌力大增，圈粉无数。此时同为“日系三杰”的日产就显得有点尴尬，有点落伍，事实情况也确实如此，如今日产的品牌形象和车型地位远低于丰田本田，丰田本田比较热销的凯美瑞、RAV4、卡罗拉、雅阁、凌派、CRV等车型都有混动版本，混动技术为车型带来销量的同时，也提升了产品定位。

曾经日产也推出了不少插混车型，但插混毕竟要充电，依然有里程焦虑，所以老百姓并不买账。如今日产终于按捺不住，拿出了自家的看门本领，那便是早在北美市场已经扬名的e-Power混动技术。搭载e-Power混动技术的NOTE车型在北美一上市，便顺利成为同级销冠，热度超过了丰田普锐斯。

如今e-Power混动技术终于来到了中国，混动版日产轩逸即将来袭，并在近日天津车展上首次亮相。通过混动版轩逸的申报图可以看出，它的外观与燃油版轩逸基本保持一致，长宽高分别为4649×1815×1445mm，轴距为2712mm，由于需要在底盘布置锂电池，所以车身长度和高度相对燃油版轩逸略有增加。

混动版轩逸的前脸采用封闭式格栅，很有纯电车的味道。并且在车身侧面和尾部新增e-Power的标识，用来表明身份，内饰的整体布局也与燃油版轩逸高度相似。

新车的混动系统由代号为HR12的1.2升三缸发动机 最大功率100千瓦（136马力）的永磁同步电机共同组成。其中1.2升发动机最大可输出72匹马力，但是跟丰田双擎、本田混动不同的是，日产混动发动机全程不参与驱动，做工只为了给电机提供电能，有点类似于理想ONE的增程式混动技术，全程100%电机驱动。不过跟理想ONE最大的区别是，混动轩逸的电池比较小，所以不需要外接电源。全程不插电，自来电，日常只需要加油就可以。此车在工信部申报的百公里油耗为4.1L，满油续航可以达到1000KM，跟同级别丰田本田混动车型油耗相当。

由于发动机不参与驱动，全程由136马力的同步电机提供动能，所以混动版轩逸的动力响应比较积极，静谧性比较好，但后期加速能力偏弱，这些特征也和燃油版轩逸保持高度一致，毕竟轩逸的定位就是舒适的家用买菜车，坐起来舒适，开起来省油，对于轩逸车主来说这就足够了。至于动力的强弱，又有多少人在乎呢？

预计混动版轩逸上市后的价格在13~15万元之间，燃油版轩逸的销量如此优秀，混动版轩逸在不插电的情况下，综合油耗能控制在4.1升左右，平时跟燃油车一样只需要加油就可以，相信这车也会成为爆款车型，今后有可能是双擎版卡罗拉的劲敌！