哈佛h6dual是什么意思 哈佛车上的nor是什么意思（哈佛h6cpoue什么意思）

一聊到国民神车不得不提的是长城哈弗H6，去年对于哈弗H6来说可谓是取得了登峰造极的成绩，就去年12月一个月哈弗H6就卖了8.05万辆，平均每32秒就要卖出一辆。2016年全球SUV单一车型销量排名第四。这些都证明了它在消费者心中的口碑。这次全新换代并不是大家所猜测的换壳上市，而是在各个方面扬长补短，全方位升级。

全新一代哈弗H6依然为红标和蓝标两个版本。二者的区别在于蓝标车型注重驾驶感和运动性，定位的用户更加年轻化。而红标车型则主打大气稳重，定位的用户是家用人群。本次试驾的是全新哈弗H6蓝标2.0T车型。

外观方面全新哈弗H6进行了一次从头到尾的升级，车身长度减少，但是增加了高度和宽度，长宽高分别为：4600/1860/1720mm，轴距为2680mm，相比现款车体更宽，整体车身轮廓更彰显肌肉感。新款车型进气格栅延续了现款的六边形大嘴设计，不过尺寸更大，并且与头灯相连，视觉效果更加时尚前卫。

设计师很巧妙的运用拉长转向灯的方式，让车灯与中网形成了很好的连接，但值得一提的是，试驾的高配车型上虽然提供了远近光一体式大灯，内部依旧采用的卤素光源。至于能否选装LED大灯目前还不知道。前后护板采用了类似铠甲式设计，从视觉上彰显了厚重感。

车身侧面也有较大的变化，车门完全包住了底边，这样一来即使车门再脏上下车时也不会蹭脏裤子，这个设计非常贴心。

后悬缩短，D柱尾窗面积缩小，腰线上提，这样使车身侧面显得更加紧凑。

车尾造型相比现款更加简洁，减小了后风挡的面积并且采用了双出的排气设计。

全新换装的19寸轮圈，造型非常有机械感，

轮圈上面有一个哈弗的LOGO，轮胎则选用了规格为235/55 R19的固铂轮胎，是主打静音舒适性的SUV轮胎。

如果外观你还能看出一点现款的影子，那么内饰方面确实有着颠覆性的变化，中控采用了环抱式不对称设计，更加侧重于驾驶席的比重。中控台的用料整体全都是搪塑工艺非常软，各种接缝没有出现任何的毛边，特意按了按，也没有出现任何的异响，所以它的做工和用料都是很不错的。

方向盘是用皮革包裹的，个人感觉太过粗壮，尤其三点和九点的位置感觉有些厚，毕竟哈弗H6是一款家用SUV。

方向盘是用皮革包裹的，个人感觉太过粗壮，尤其三点和九点的位置感觉有些厚，毕竟哈弗H6是一款家用SUV。

方向盘带有多功能按键，还有一个叫SVC的按键，按下后在屏幕上显示车右前部的一个视频图像。

方向盘带有多功能按键，还有一个叫SVC的按键，按下后在屏幕上显示车右前部的一个视频图像。

这样的话解决了你右前视觉盲区的问题，妈妈在也不用担心你撞到矮柱子了。

9英寸的显示屏稍稍倾向于驾驶员这边，所以你开车的时候去触控很方便，问题就是副驾驶想操控屏幕的话，就要探一点身子才可以。屏幕的画质及图标的设计、操作的流畅度、便利度都非常不错，但这个屏幕唯一的问题就是它不支持苹果CarPlay，所以这一点是一些苹果粉儿用户不太喜欢的。中控台上有一个横向贯穿的空调出风口，视觉效果非常赞，往下有一个雾银的装饰饰条，还有一个金属拉丝的饰条，内饰的材料比较丰富。

下方有一个储物槽，可以把手机放在里面，这个储物槽的实用性和空间都很好，而且里面还带有两个12伏的电源，如果把其中一个电源换成USB接口的话我想会更好，因为很多人把手机放在这都是为了充电。

全车内饰最大的亮点我觉得就是这个T型电子挡把了，目前在同价位的国产品牌当中是不多见的，而且还是金属质感。

驾驶模式选项包括正常、节能和运动模式，左边是电子手刹以及AUTOHOLD，这两个按键的设计我非常喜欢，它是扣的，很像战斗机发射导弹。

中间部分是一个多媒体的控制区域，你可以通过旋钮和按键来控制显示屏，显示屏不仅可以触控也可以用这个来控制，这点比较方便。

空间及舒适度：更大的空间，更好的舒适性前排调好座椅之后，头部的空间有一拳多。

空间及舒适度：更大的空间，更好的舒适性前排调好座椅之后，头部的空间有一拳多。

前排座椅带有多向电动调节，靠背与坐垫也非常宽大，而且座椅填充也很软，舒适性很棒。

前排座椅带有多向电动调节，靠背与坐垫也非常宽大，而且座椅填充也很软，舒适性很棒。

扶手箱支持前后的滑动，在开车的时候可以满足不同身高的人对于长度的要求，然后打开扶手箱，里面带有一个USB接口和一个SD卡槽。

后排坐好之后，我的腿距离前排座椅靠背有两拳。

后排坐好之后，我的腿距离前排座椅靠背有两拳。

后排座垫比较长，座椅的填充也比较软。中间扶手箱带两个杯架，高度和长度都没问题，挺舒服的。

还有一个小细节，那就是安全带的插头在你不用的时候可以放在凹槽里面，形成一个平面，后排乘客左右移动的时候不会硌屁股，这点很贴心。

后排带有空调出风口，中央地板基本上是水平的，没有什么凸起。不过有一个小问题就是在后排的位置没有给一个电源或者是USB接口，这点我觉得做得不是很贴心。

后备厢在五座状态下非常的规整，并支持比例放倒，而且在右 侧还有一个用于储物的网兜。但后备厢有一个很大的问题，就是离地距离太高。

我测试的车是2.0T的发动机，最大功率197马力，最大扭矩315牛•米，7挡湿式双离合变速箱。

当我开起来之后，发现和我预期是有一点点小差距的，因为它全转速区间内的动力输出，都是一个比较线性、平顺的感觉，找不到一个很明显的动力爆发点。即便我把转速踩到3000转以后，它中后段的输出也没有那么强，跟我印象中的2.0T是有一定距离的。

全新哈弗H6提供三种驾驶模式选项，一个是NOR（正常），一个是ECO（环保），一个是SPORT（运动）。正常模式下油门的迟滞很小，而且整个动力输出比较平顺。ECO模式启动之后，你会感觉油门踏板的信号会有一些迟滞，但大家不用担心开着会不会变得特别肉，没有这种现象。运动模式下它会首先把转速提高，在你正常开车的时候转速也将近2000转，所以动力的表现和响应给你的主观运动感会更强一些。

全新哈弗H6的悬架表现非常不错，最大的感觉就是它底盘非常的厚重敦实，我行驶在高低起伏有裂缝的路面上时，这些东西都被隔离在地板之下，车里面坐着感觉非常舒缓。

全新的外观，全新的内饰，更好的人性化设计，更大的空间，更好的舒适性，还有一个非常重要的，就是有更高的驾驶品质。全新哈弗H6可以说给了我们一个相当满意的答卷，只差价格了，新车将在4月份的上海车展上市。