小编这次驾驶的是2.0T顶配的新胜达,搭配了一款 2.0T GDI增压发动机,采用单涡轮双涡管技术,在不增加排量的基础上,大幅提升了发动机功率和扭矩输出,它的最大功率为180Kw/6000rpm,最大扭矩350Nm/1750-4000rpm,这个数据在当时同级别产品中的确优势明显,目前来说也是非常够用的。与这款发动机相匹配的6速手自一体式变速器。
底盘结构采用前麦弗逊式悬挂、后多连杆式独立悬挂系统,尽管这个搭配在很多车型上已经运用,但工程师对于全新胜达的底盘调教可称得上是无可挑剔,尤其是在河床、砂石路上的表现令车内人员赞不绝口。全新胜达还拥有车身自动水平调整功能,当车辆启动后,如果车内人员以及物品的重量过大,车体产生明显的前翘后沉,该系统会自动启动,防止车尾下沉、使车身保持在正常的水平上,让前排驾驶员可以保持正常的视角与良好视野,确保车辆行驶安全性。
全新胜达的大部分车型均采用了智能电子控制四驱系统,可以在行驶过程中进行模式切换。正常状态下,车辆将以默认的两驱行驶;当车辆时速低于40km/h行驶时,按动4驱模式键,车辆前后动力分配最大将按照50%比50%来驱动车辆,一旦车速超过40km/h后,动力锁定自动解除,车辆将按照自动两驱状态行驶。
小编在游记途中既经过平整的城市路面又有山路阶段,不论在哪,这款2.0T车型在动力方面都给予了小编强劲的支持,即便是在上坡过程中,6AT变速箱换挡时机、顿挫抑制都没有问题,必须称赞的是发动机与变速箱之间的匹配表现出相当高的成熟度,慢能慢得平顺,快能快得稳健。
随时随地找客服,更方便、更快捷
客户服务热线:工作日:9:00-18:00