福特麦克斯什么发动机 福特麦克斯报系统过稀（麦福斯发动机怎么样）

【亚讯车网 yescar.cn】人们提起家用代步车一般想到的都是三厢的轿车。很少人会想到MPV这类新型的车型。主要是因为MPV给人的感觉太过沉闷，不够活泼。不过，如果想要一辆实用性强一点的车的话，MPV其实是不错的选择。

本田奥德赛

指导价：22.98-27.98万元

2013款奥德赛相比现款车型根据配置不同增加了3款车型，丰富了消费者的选择。外观方面，2013款奥德赛采用了全新的家族式前脸，三道杠式镀铬前进气格栅显得更有档次。尾部的变化也较为明显，经过重新设计的尾灯显得更加犀利。此外，只在现款高配车型上出现的尾门镀铬饰条现在成为了全系标配，使2013款奥德赛拥有了更好的视觉效果。

2013款 2.4L 精英版

奥德赛的内饰带着科技化和时尚感，无论是配色还是设计方面都让人看着很舒服，中央扶手箱可以通过简单的操作实现放倒，如果前排乘客累了，可以轻松地穿行到后面座椅休息上休息，而且前后排座椅连接起来后会变成一个舒适度不错的单人床，非常适合旅途中的小憩。中控台整体的设计感觉非常的现代，和我们之前经常看见的传统的那种中规中距的设计有所不同，当然这样的设计对年轻消费群的吸引力会更大一些。

2013款 2.4L 精英版 亚讯车网 yescar.cn

此外，2013款奥德赛配置增加非常明显。除了入门级舒适型车型外，2013款奥德赛其他五款车型均配备了真皮座椅、前排座椅加热功能、电动调节驾驶座、第二排座椅恒温空调以及可折叠前中央储物格等配置，提高了舒适性和便利性。

出自雅阁同一平台，奥德赛明显属于那种精致细腻型的日系MPV。4810mm的车长和2830mm的轴距使其能够轻松容得下7位成员，后排座椅的空间问题也不复存在。车宽明显不成问题，1802mm标准既可以让车体不至于太宽大影响狭窄路况通行或市内泊车，1570mm车高也让乘员上下不成问题，甚至车内人员调换座位也不在话下。

2013款奥德赛 亚讯车网 yescar.cn

动力方面，奥德赛装备了一台2.4升直列四缸全铝发动机，拥有本田招牌的i-VETC可变气门正时与升程技术，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm时候可以达到218N.m峰值扭矩。配套的为广本车系上常见5挡自动变速箱，不具备手动模式，但设置两个强制挡位D1,D2，可以应对大部分路面驾驶情况。尽管变速箱不是特别先进，但只要是平常驾驶，还是足够平顺并且油耗经济性也不错。

无论是驾驶感、乘坐感、日常便利性等方面，奥德赛都可以很好的满足你。它是一部各个方面都极力完善，细节做得极其到位，驾驶、乘坐、操控、油耗都非常接近轿车的家用MPV车型。奥德赛的目标是放在传统轿车用户上，希望能拉拢更多原本打算买轿车—尤其是同价格的B级轿车的用户。

福特麦柯斯

指导价：19.48-24.58万元

麦柯斯是2007年欧洲年度车型。不过由于MPV在中国公务车形象过于根深蒂固，长安福特引进的这款车型在国内出现了“叫好不叫座”的情况。麦柯斯是家族中首款采用KineticDesign的产品，这种新理念让麦柯斯具备了比福克斯更加激进的外观。

【福特麦柯斯】

福特麦柯斯的车头非常前卫，上端细长的中网和下端巨大的梯形进气口形成互补，不但是福特家族的特征，同时也为麦柯斯的外观添加了一股霸气。在车头保险（放心保）杠下方和车身两侧外扩的前轮拱侧后方分别有一对鲨鱼腮，不过大家请注意，这些“通风口”只是装饰物而已，并不能为增强刹车系统的散热带来任何帮助，但肯定能够为动感的外形加分，而这也恰恰就是福特所要表现的。

麦柯斯的轴距达到了2850mm，更长的轴距保证了前两排的乘坐空间，并且第二排座椅还可以前后调整。麦柯斯的第二排也采用了独立座椅设计，但是中间座椅放平之后的高度并不能作为两侧座椅的扶手，所以在两边乘客的乘坐舒适性上表现欠佳。对于空间扩展性方面，由于麦柯斯座椅的滑轨安装在地板上，所以座椅并不能像有些车一样独立拆下。不过，当座椅放平之后整体地板的平整度和容积上的表现还是不错的。

【福特麦柯斯】

安全配置包括前排单级弹出双安全气囊，平行移动转向柱，侧气囊，头部保护气帘，前排预紧式安全带，安全带压力限制器，主动式头部保护靠垫，后排座椅固定儿童安全座椅的固定点，前排安全带提示器，ABS，EBD。

良好的驾驶感受是麦柯斯的一大买点。麦柯斯的底盘整体性非常突出，让人感觉车架结实厚重，甚至要好于一些豪华轿车。在底盘的调校上，麦柯斯的悬挂柔中带硬，表现的很有韧性，可以轻松的滤掉路面上恼人的颠簸。

【福特麦柯斯】

福特麦柯斯搭载一款2.3L直列四缸发动机，最大功率117.6kW/6500rpm，最大扭矩205N·m/4000rpm。可在2000rpm至5000rpm的转速区间内，输出90%以上的扭矩，非常适合在城市中使用。与之匹配的是一款全新的6前速手自一体变速器，这款变速器换档平顺，响应顺畅积极，在手动模式下也很有活力。

目前市场上的MPV大多是外形圆润，很难将它们与“运动”两个字联系起来，不过福特麦柯斯（S-MAX）则截然不同。麦柯斯是福特第一款采用福特欧洲“动感设计”的车型，虽然麦柯斯近期没有什么改款，仍在售卖08款车型，但它的多功能性确实称赞。

本田艾力绅

指导价:28.38-31.98万元

与同门兄弟奥德赛更倾向轿车化的设计不同，更加豪华的东风本田艾力绅直指豪华商务MPV市场。借着MPV市场需求的扩大化，艾力绅看准时机，先攻占高端公商务车市场，伺机进入家庭市场，究竟能不能得到市场的认可，“天时”、“地利”、“人和”都不可或缺。

艾力绅 亚讯车网 yescar.cn

外观设计上艾力绅俨然一副典型保姆车的样子，和丰田的阿尔法有异曲同工之妙，但艾力绅却更有看点。前脸部分为了削弱高度带来的不稳定感，家族式镀铬盾形前格栅、精致独特的镀铬门把手这些元素整合到一起洋溢出一种年轻新锐、气势非凡的感觉。

艾力绅的内饰风格采用米色色调与大面积木饰搭配，给人的第一感觉不是豪华而是雅致清新，这主要源于中控台下部有一个左右贯穿的储物空间，并带有百叶拉盖，不仅看起来更简洁而且还节省了不少空间，实在是一举两得的设计。仪表板创新的3D显示效果看上去很梦幻，而且颜色还会随着行驶状态的改变而变化。车内储物空间可谓是眼花缭乱，而且有些巧妙设计还需要我们自己去发现。比如中央扶手后部设有杯架及储物抽屉，实用性相当高。

艾力绅 亚讯车网 yescar.cn

在安全配置方面，诸如前排双气囊、侧气囊、ABS EBD、车身稳定系统、牵引力控制系统以及氙气大灯等都是标配；在我看来，艾力绅虽然不比纳智捷的配置那么富有现代感和科技感，但是面试这关也算通过得比较顺利。

尺寸方面，东风本田艾力绅长宽高分别为4935/1845/1805mm，轴距达到2900mm。东风本田艾力绅延续了其概念车的设计，只是在一些细节上做了细微调整。该车外观多处加入了镀铬装饰，从而突显其注重细节的一面。不仅如此，该车还采用了运动包围，17英寸的轮毂，这些是典型的日系高端MPV的风格。

艾力绅 亚讯车网 yescar.cn

动力方面并不是艾力绅的强项，搭载2.4L自然吸气4缸发动机，配合5挡自动变速器，最大功率133kW，最大扭矩202Nm。不过动力表现也不是MVP客户所在乎的，因而换挡的平顺性就显得尤为重要，即便是驶过颠簸路面时，减震也很柔和。急加速时，变速器对档位做出准确的判断，动力也能源源不断的平缓迸出。虽然重心比轿车高不少，但只要车速合理，拐弯时车内的乘客不会有甩来甩去的感觉，可以说悬挂系统给予了车身很好的支撑。不过整体噪声控制得并不算好，在车内还是能听到风噪声。

ELYSION艾力绅是本田的一款高端MPV车型、也是东风本田旗下首款MPV车型，同时还是国内首款国产日系高端MPV。随着国内汽车市场越发多元化，消费者对于高端MPV的需求也越来越大。目前，丰田埃尔法在广深市场销量较为不错，并且这种高级车型也越来越被非沿海城市的高端消费者所接受。东风本田艾力绅也能分得该细分市场的一杯羹。

雪铁龙毕加索

指导价：12.58-15.78万元

大C4毕加索以原有的C4底盘为基础，导入了全新的设计概念。在外观方面，大C4毕加索在外观方面延续了萨拉毕加索(详情图片报价)（xsarapiCasso）圆润的车身曲线，并且加入了C4全新的设计元素，大C4毕加索在车尾部分与C4五门掀背版相仿。另外值得一提的是这款车配备的超大全景式玻璃，不但提升了车内的明亮感，更创造出一望无际的宽广视野，车内的乘客感受不到一丝的局促感。

新萨拉毕加索

C4毕加索的内饰依然延续了外观的风格，温馨、舒适、简洁、充满浪漫。中央集控式方向盘和怀挡式挡把都设计的独特有致，很好的匹配了大C4毕加索的艺术品位。从好的一面来说，这样的设计可以让驾驶员换挡时不用分心，而且设计师将普通地排式挡把腾出的空间改为了一个容量高达5.4升的大冷藏箱；不过从另一方面说看，其在实际操作中右手很容易碰到雨刷器开关。

空间方面萨拉毕加索有一定优势，2760mm的轴距在四款车里是最长的。另外，萨拉毕加索平坦的地板和宽敞的头部空间也给人留下了深刻印象。由于独特的中控台设计，驾驶席与副驾驶之间形成了一条宽阔的通道，这无疑也给使用者带来了更多的空间灵活性，增强了实用性。

新萨拉毕加索

新萨拉·毕加索在安全性方面亦无微不至。四通道BOSCH8.0升级ABS EBD系统，四轮盘刹都是标配；超大面积前挡风玻璃给驾驶员带来了开阔的驾驶视野，同时也带来了很好的采光性能；全承载式刚性车身结构和一体化冲压式安全车门，提高了整体车身抗挤压和碰撞性能；除此之外，超速自动报警、两级燃爆式前排双安全气囊、前排两个高度可调的预张紧式安全带、后排三套独立的三点式安全带，燃油自动切断装置等为车内所有的乘员提供安全保障。

新萨拉毕加索

在动力系统上，此次原装引进中国市场的雪铁龙大C4毕加索配备了16气门、2.0升、143马力发动机，配合四档自动变速器。不论是日常城市公路行驶，还是周末郊游的乡村复杂路况，大C4毕加索都能轻松驾驭。

驾驶C4毕加索最大的感受就是视野极为开阔，感觉是开着一个移动的玻璃盒子，非常有艺术气息。空间组合和人性化配置也很到位，使用起来非常轻松惬意，唯一让人觉得有所欠缺的就是动力装备，虽说MPV不需要强调多强的动力，但是2.0发动机 4速手自一体变速器驱动整备质量1600KG的车身还是稍显吃力，城市路段表现尚好，如果是在高速路段，超车的时候会让人觉得有些力不从心。